小程序美工 一款曾月销过万，到月销仅为九台的A级家轿，雪佛兰科鲁兹的陨落

发布日期：2024-09-13 06:14    点击次数：198

2009年，通用雪佛兰一款外观硬朗运动的A级家轿科鲁兹小程序美工，在国内热销。曾创造过月销最高3万台的记录。但之后开始没落，到19年月销最低仅9台！它为什么会沦落到今天？下面我们解读一下……

雪佛兰科鲁兹2009开始开始在国内销售

雪佛兰科鲁兹于2009年在国内正式生产并销售。一经推出，颇受年轻人喜欢。除了其有俊朗运动的外观，还有美剧中“大黄蜂”的入镜，都给它做了变相的宣传，增添了其知名度，起到了锦上添花的效应。

改装科鲁兹

而且科鲁兹还很适合各种改装。不管什么颜色，出来的效果都很好，没有突兀感，处处透着时尚和运动。到2014年三月份，上市不到五年的科鲁兹，总销量达到了100万台！这在当时销量绝对能进前五的，属于第一梯队阵营。

改装科鲁兹

而鲁兹车型配置也很全，从1.6手动低配，再到到1.8自动挡，后又推出1.6T增压版，售价从108900小程序美工，到156700区间，能满足各层次人群需要。到了14年后期，随着其他车企相应推出了新款车型，科鲁兹的销量开始小幅下滑，但依旧稳稳保持在前十的位置。

科鲁兹改装

这时候，如果厂家在优化空间，提升发动机动力和质量上下下功夫，估计销量会保持下去。毕竟一款耳熟能详的经典车型，在人们心中的位置很高的。只是受制于囊中羞涩，一些潜在的科鲁兹粉暂时还没有购车计划。这时，通用雪佛兰却把精力用在了改款上，于15年推出了“新科鲁兹”和“经典科鲁兹”。

2015款新科鲁兹

2015款新科鲁兹

新科鲁兹一改老款科鲁兹硬朗运动的美系肌肉车形象，活脱脱成了韩系“娘炮”车型，没有了半点老科鲁兹的影子。搭载动力也改成了排量更小的1.5升L3G全铝发动机。这款发动机是L2B衍生款，动力有所提升，经济耐用性也比老款霍顿技术的1.6要好。但对于外观控和只看数据的人们而言，却吊足了胃口，销量也一落千丈。而当初并不太看好的“经典科鲁兹”，销量却把新“科鲁兹”远远甩在后面。

画册设计

经典科鲁兹前大灯和雾灯有一些改动，发动机舱盖比老款短一些

老款科鲁兹大灯更凌厉有神

经典科鲁兹尾灯也有改动，牌照框改在保险杠下面，外包美工整体干净利落

老款科鲁兹尾灯更有辨识度

可以说，2015年之后科鲁兹的销量排名，基本都是靠“经典款”创造的。新款科鲁兹除了四s店，路上就没看到过几辆。经典科鲁兹搭载L2B1.5铸铁发动机，与现在仍热销的新英朗宝骏730等同款，虽技术老一些，但质量很稳定。新款的反而卖不过老款小改的，这个结局虽然有点意外，但也暴露出了其中的问题所在。如果这时候厂家仔细分析一下找一下原因，顺应一下市场所需，也许还有翻身的机会。但偏偏他们没这样做…

眼见新款科鲁兹没有达到逾期的销量，雪佛兰又于两年后推出了18款“全新科鲁兹”。不得不说，这个换代速度，在合资车型里应该绝无仅有的！

18款全新科鲁兹

18款全新科鲁兹

18款全新科鲁兹搭载了通用L3G1.5升发动机，高配车型还搭载1.4涡轮增压款，动力得到很大提升。配置方面增加了包括日行灯在内的等多种安全配置，外观也更时尚动感，可以说诚意满满。但和老款相比，总感觉还是缺少了一些什么，没有了印在人们脑子里，该有的硬汉风格。再加上这时期合资和国产车企相继推出了多款竞争车型，“全新科鲁兹”还是没能力挽狂澜，再创昔日的辉煌。

老款科鲁兹1.6T涡轮增压

至此，一代经典就此陨落。不得不说，科鲁兹的后期的失败，跟它没有积累良好的口碑有一定的关系。老款发动机后期故障多发、漏油漏水，动力弱油耗高等。这些出现的问题，直接或间接影响了后期持币待购者的购买欲望。但影响最大的还是莫过于几次改款的失败。从名副其实的美系肌肉→韩系伪娘→流行小鲜肉……早期喜欢科鲁兹硬汉风格的科粉，肯定不能接受这样的“蜕变”，去另择新欢。

所以，科鲁兹的结局，看似偶然，其实也是必然。毕竟国产车已经崛起，车企竞争激烈，人们购车更为理性，谁不顺应市场需求，谁就会被最终淘汰出局……

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